Amb el desenvolupament de les connexions elèctriques, intel·ligents i a Internet d'automòbils, així com la millora de la intel·ligència artificial i la tecnologia sense conductor, els sistemes tradicionals d'informació d'entreteniment dels cotxes també segueixen aquest camí de desenvolupament i evolució.Després d'anys de desenvolupament, el sistema d'informació d'entreteniment per a cotxes ha evolucionat des de la primera generació de cassets i gravadores de cintes fins a la quarta generació de sistemes d'entreteniment d'automòbil integrats, amb funcions més completes, pantalles més grans i la tecnologia interactiva home-màquina és un sistema més intel·ligent.En aquesta etapa, IVI pot suportar una sèrie d'aplicacions com ara navegació 3D, condicions de trànsit, televisió d'alta definició, conducció assistida, proves d'errors, recollida d'informació del vehicle, control de carrosseria del vehicle, plataforma d'oficina mòbil, comunicació sense fil, funcions d'entreteniment en directe i TSP. serveis.Ha millorat encara més el nivell de digitalització, digitalització i intel·ligència dels cotxes.
La indústria de la fabricació mecànica aplica moltes càrregues d'impacte i sistemes discrets en processos clau, com ara màquines de soldadura de corrent continu i equips de soldadura per làser en tallers de carrosseries.Equip de matriu d'estampació al taller de matriu d'estampació;Equip de conversió de freqüència de CC al taller de pintura;per a la línia de muntatge automatitzada al taller de muntatge, aquesta càrrega d'impacte i la càrrega del sistema discreta tenen una característica mútua, és a dir, la fluctuació de càrrega és força gran i el corrent de pols és molt gran.
A jutjar per les solucions dels fabricants principals, el sistema de distribució d'energia generalment adopta una solució d'integració profunda d'alta tensió tres en un.El sistema d'alta tensió tres en un es refereix al mòdul de control del sistema que integra OBC (OBC (càrrega de bateries a bord, carregador a bord), DC/DC i armari de distribució d'energia. La velocitat de processament del programari de l'alta tensió. El sistema de tres en un de tensió és alt i redueix considerablement el volum i la qualitat del programari del sistema, cosa que és beneficiós per a la millora lleugera i la planificació de l'espai del cotxe després de l'aplicació completa del tres en un d'alta tensió de BYD. una tecnologia, la densitat de vermell i verd ha augmentat un 40%, el volum s'ha reduït un 40% i el pes s'ha reduït un 40%. una solució d'integració profunda d'alta tensió tres en un, i el concepte de disseny serà coherent amb els principals fabricants de vehicles de nova energia global.
La majoria de màquines i equips de soldadura de la indústria de l'automòbil utilitzen fonts d'alimentació de commutació de 380 volts, que s'alimenten amb un sistema d'alimentació bifàsica (L1-L2, L2-L3 o L3-L1).A causa de la trifàsica desequilibrada, el corrent de seqüència zero hauria de tenir en compte la compensació desequilibrada.
Valor d'usuari de compensació de potència reactiva i control harmònic
Redueix el dany dels harmònics, evita que la tensió de treball causada pels harmònics augmenti i destrueixi diversos errors comuns, com ara equips elèctrics, i millora el factor de seguretat del sistema d'alimentació.
Gestioneu els harmònics, reduïu el corrent harmònic injectat al sistema i compleixi els requisits estàndard de la nostra empresa
Compensació dinàmica de potència reactiva, factor de potència a l'estàndard, evitant multes per part de les empreses subministradores d'energia;
Després de la compensació de potència reactiva, es redueix el corrent d'alimentació del sistema i es millora la utilització del volum dels transformadors i cables.
Estalvi d'energia.
Problemes que podeu trobar?
1. La taxa de distorsió harmònica total del sistema de distribució d'energia de baixa tensió de 0,4 kV supera seriosament l'estàndard i hi ha un gran consum d'energia harmònica en equips elèctrics i transformadors.
2 .0 .El costat de 4KV, per descomptat, té un factor de potència baix, i hi ha un desequilibri trifàsic relativament greu i un impacte de potència reactiva.
3.Els dispositius comuns de compensació de potència reactiva tenen problemes com ara un temps de resposta dinàmic llarg i una mala precisió de compensació de connexió, que provoquen una sobrecompensació i una subcompensació a llarg termini dels autobusos de baixa tensió.
La nostra solució:
1. Utilitzeu el dispositiu de filtre passiu Hongyan per filtrar el corrent de pols característic del sistema i compensar la càrrega reactiva alhora.L'interruptor d'alimentació adopta un interruptor d'alimentació de tiristor, tenint en compte el requisit d'una ràpida transició de càrrega.
2. El dispositiu de compensació de seguretat dinàmica Hongyan adopta el mètode de compensació mixta de compensació i subcompensació trifàsica per complir els requisits de compensació del desequilibri trifàsic del sistema
3. Adopta la forma dinàmica del dispositiu de generació d'energia reactiva dinàmica de la sèrie Hongyan, subministra potència reactiva a cada fase del sistema i gestiona cada harmònic del sistema alhora
4. Basat en l'aplicació mixta del filtre actiu, el filtre actiu Hongyan i l'equip de compensació de seguretat dinàmica Hongyan TBB, pot resoldre el perill de corrent de pols del sistema de distribució d'energia a la indústria de fabricació de maquinària, reduir la pèrdua del sistema i fer la distribució d'energia. sistema Optimitzeu el funcionament d'alta eficiència, especialment per als clients que tenen requisits elevats per a la producció de seguretat energètica.
Hora de publicació: 12-abril-2023